Карта метро Осло показывает все станции и линии метро Осло. Эта карта метро Осло позволит вам легко планировать свои маршруты в метро Осло в Норвегии. Карту метро Осло можно скачать в формате PDF, для печати и бесплатно.

Метро Осло открылось 22 мая 1966 года, когда был открыт общий тоннель от Бринсенга до новой станции Jernbanetorget в центре города, расположенной рядом с Восточным железнодорожным вокзалом Осло, как видно на карте метро Осло. В октябре открылась линия Grorud до Grorud, а линия Østensjø была подключена к системе в 1967 году, когда линия также была продлена до Skullerud. В 1970 году линия Furuset была открыта до Haugerud и продлена до Trosterud в 1974 году, в то же время линия Grorud была продлена до Vestli. К 1981 году линия Фурусет достигла Эллингсрудосена. Метрополитен получил подвижной состав T1000 от компании Strømmens Værksted; с 1964 по 1978 год для восточной сети было поставлено 162 вагона в трехвагонной конфигурации.

Линии метро Осло проходят через центр города, общая длина линий составляет 84,2 километра (52,3 мили), как показано на карте метро Осло. Ежедневная пропускная способность метро составляет 268 000 человек (2009 год), оно насчитывает 105 станций, 16 из которых находятся под землей или в закрытых помещениях. Помимо того, что метро обслуживает все 15 районов Осло, две линии проходят до Берама. Первой скоростной линией была линия Холменколл, открытая в 1898 году, а ветка линии Рёа была открыта в 1912 году. В 1928 году, когда была открыта линия метро до Nationaltheatret, она стала первой подземной железной дорогой в Северной Европе. В 1934 году была открыта линия Согнсванн, а в 1942 году - линия Кольсос. Открытие модернизированной системы T-bane в восточной части города произошло в 1966 году после переоборудования линии Østensjø 1957 года, за которой последовали новая линия Lambertseter, линия Grorud и линия Furuset; в 1993 году поезда прошли под городом между двумя сетями в общем тоннеле, а в 2006 году была открыта кольцевая линия.

Метрополитен Осло обслуживает все пятнадцать районов Осло, а также соседний муниципалитет Берам. Существует шесть линий, пронумерованных от 1 до 6, каждая из которых имеет свою цветовую маркировку. Все они проходят через общий тоннель, обслуживающий восемь ответвлений. Кроме того, три линии выходят на Кольцевую линию. Единственная ветка, имеющая две линии, - это линия Фурусет, обслуживаемая линиями 1 и 2, как указано на карте метро Осло. Линии Grorud и Furuset направляются на северо-восток в Groruddalen, а две другие восточные ветки - на юг в Nordstrand. С западной стороны линии Holmenkoll и Sognsvann охватывают северные районы Осло, а также кольцевую линию, которая соединяет северо-восточную и северо-западную части города. Линии Kolsås и Røa простираются вглубь соседнего муниципалитета Bærum. В системе шесть маршрутов, с 1 по 6, все они проходят через Общий тоннель, а затем выходят на разные линии или на Кольцевую линию. Поезда на каждой линии ходят каждые 15 минут, 30 минут поздним вечером и утром по выходным. Поезда ходят примерно с 05:00 (06:00 по выходным) до 01:00 следующего утра. Кроме того, на восточном участке линии 5 по будням с 07:00 до 19:00 действует усиленное обслуживание, расписание движения поездов на этом маршруте составляет 7,5 минут.

На карте метро Осло показаны все станции и линии метрополитена Осло. Эта карта метро Осло позволит вам легко планировать свои маршруты в метро Осло в Норвегии. Карту метро Осло можно скачать в формате PDF, распечатать и получить бесплатно.

Метро Осло интегрировано в систему общественного транспорта Осло и Акерсхуса через агентство Ruter, что позволяет использовать билеты на трамвай Осло, городские автобусы, паромы и пригородную железную дорогу Осло, управляемую Norges Statsbaner. В последние годы была внедрена новая беспроводная система продажи билетов Flexus. Со 2 октября 2011 года единый билет на одну зону (вся система метро находится в зоне 1) стоит 28 норвежских крон, месячные абонементы - 590 норвежских крон, как показано на карте метро Осло. Билет распространяется на все виды общественного транспорта в пределах зоны, на которую вы приобрели билет (для метро - зона 1). За отсутствие действительного билета взимается штраф в размере 750 норвежских крон или 900 норвежских крон. В Осло действует система уличного трамвая, состоящая из шести линий, две из которых - пригородные. Уличные трамваи работают в основном в пределах Кольцевой линии, обеспечивая частое движение в центре города, с меньшей средней скоростью, но с большим количеством остановок. Основные пересадочные узлы на трамвайные пути находятся на Майорстуен, Йернбанеторгет, Яр, Сторо и Форскнингспаркен.

Система метро Осло состоит из 104 станций, из которых 16 находятся под землей или в помещениях, как показано на карте метро Осло. Единственной подземной станцией в западной сети до метро была Nationaltheatret, а большинство станций метро находятся в общем тоннеле под центром города или в более коротких участках тоннеля в восточной сети; в частности, линия Furuset проходит в основном под землей, причем все станции, кроме Haugerud, построены в тоннеле или в его отверстии. Станции в центре города расположены вблизи крупных центров занятости, а также возможностей соединения с другими видами транспорта, такими как трамвай, железная дорога и автобус. Все станции можно узнать на уровне земли по указателям с синей буквой Т в круге. Станции за пределами центра являются беспилотными с 1995 года, на них установлены автоматы для покупки билетов; на некоторых станциях есть киоски. Установлена система турникетов, но они не будут задействованы до тех пор, пока не начнут использоваться билеты Flexus. Все станции имеют бесступенчатый доступ, по крайней мере, через один вход (за исключением платформы для входящих поездов на станции Frøen), а высота платформы выровнена по высоте с вагонами поезда.

После перевода на метрополитен было поставлено несколько версий парка T1000. В том числе 146 вагонов типов с T1 по T4, которые работают только на третьем рельсе и поэтому не ходят по линиям Holmenkoll и Kolsås, как указано на карте метро Осло. Они обычно курсируют в составе трех или шести (иногда четырех или пяти) вагонов на линии 2. Типы T5 - T8, всего 49, поставляемые с оборудованием как для третьего рельса, так и для подвесного провода, обычно работают на линиях 1 (два вагона) и 4/6 (три вагона). Когда линия Холменколл была подключена к T-bane, на ней все еще использовались старые тиковые вагоны; для обеспечения сквозного сообщения в 1993 году был поставлен T2000, способный работать в двух системах. Они не были особенно успешными, и было поставлено всего 12 единиц, которые работали в паре на линии 1. Последняя поставка - MX3000, призванная заменить самые старые T1000. Поставка началась в 2006 году, и, в отличие от старых, MX3000 окрашены в белый, а не в красный цвет. В 2006 году были заказаны 83 трехвагонные единицы; еще 32 были заказаны в декабре 2010 года.